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激光扫描帮助汽车制造商将从该模型中收集简单表面几何图形的时间|英雄联盟竞猜平台
时间:2020-12-01 10:43 点击次数:
本文摘要:然后,设计工程师面临着修改计算机辅助设计(CAD)模型以反映粘土模型中所做的改变的障碍。除了节省了大量时间,工程师们比过去更有信心,因为他们已经把粘土模型和CAD模型之间的给定建立到了极致。“但是,当事情已知困难的时候,一般来说,在任何设计项目的生命中,都有好几次(非常困难的时刻),计算机工具显得束手无策,设计工程师(被迫)使用粘土模型,以获得自己必要的权利。

工程师

电脑往往允许设计工程师,所以粘土模型显示了他们必要的权利。激光扫描帮助汽车制造商将从该模型中收集简单表面几何图形的时间延长了75%。

汽车车身零部件研发中的混合技术、感官和艺术带来的问题源于这样一个事实,即最困难的设计挑战总是使用粘土模型,而不是在计算机上解决问题。然后,设计工程师面临着修改计算机辅助设计(CAD)模型以反映粘土模型中所做的改变的障碍。坐标测量机(CMM)很难采集粘土模型表面的点,因为安装市场制造商的工程师需要花费太多时间。它们在CAD文件和模型之间重复多次,以收集足够的点来几乎定义表面,从而几乎给出计算机模型和粘土模型。

最近那些开发者已经改用NVision获得的激光扫描仪,需要从黏土模型表面慢慢采集百万个点,几乎不足以提取模型的特征。得到的点云可以输出到计算机辅助设计模型中,用于提取新的表面。

除了节省了大量时间,工程师们比过去更有信心,因为他们已经把粘土模型和CAD模型之间的给定建立到了极致。提取粘土模型特征的困难“与过去自制粘土模型的整个过程相比,基于计算机的对象设计工具获得了巨大的优势,”保时捷工程服务公司前摄影工程师马丁米德(MartinMeade)表示。“但是,当事情已知困难的时候,一般来说,在任何设计项目的生命中,都有好几次(非常困难的时刻),计算机工具显得束手无策,设计工程师(被迫)使用粘土模型,以获得自己必要的权利。

与电脑屏幕相比,在实际模型上可以更简单、准确和直观地做出外观上必须引人注目和合适的详细变化。推荐一个典型的例子,当你把一个车轮喇叭口映射到后保险杠上,很难把表面混合在一起,让它们看起来很像。

一般来说,最差的方法就是擦掉一些泥,开始刮,直到看起来差不多。然而,接下来你必须面对一个非常困难的挑战:使用算术来提取实际模型的特征。

过去,设计工程师通常使用坐标测量机上的认知分析仪来数学定义粘土模型的几何尺寸。他们在粘土模型周围手动移动分析仪,一次采集一个点。使用这种方法的第二个唯一问题是,定义一个简单的曲面通常需要大量的点。

工程师不可能确认哪些点是必须的。所以一般都是先采集几个点,然后把得到的点云移入CAD程序。他们使用这些点来定义曲面,并将它们与实际模型进行比较。

一般来说,他们的外貌是错误的,所以他们必须回到当时的粘土模型,在那些必须完整的区域收集可选点。这个过程往往要重复多次,才能确认CAD模型与实际模型相似。

即使设计工程师已经完成建模,他们有时也不确认是否已经知道实际的几何尺寸已经收集。


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